凯迪拉克重返赛道：2026赛季F1参赛资格确认，2025中国大奖赛即将开幕

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重回赛道办赏会

三年后，凯迪拉克回归赛道，在浙江国际赛车场举行了“Vday性能大赏”活动。活动氛围愈发热烈，吸引了众多目光。会上，凯迪拉克回顾了其70多年参与各类赛事的丰富经历和所获成就，仿佛在向人们展示其深厚的“赛道基因”。

浙江国际赛车场成为举办此次特殊发布会的专业场所，恰逢赛事氛围热烈，此举体现了凯迪拉克对回归赛道的重视。他们意图通过赛道展示自身实力，同时期待借此机会走出困境。

销量滑坡成痛点

2024年，凯迪拉克在中国市场表现欠佳，新车销量只有11.38万辆。这个数字比2016年的11.6万辆还要低。在中国，凯迪拉克着力推广的20万元左右的产品，正遭遇着残酷的市场竞争。

面对诸如“BBA”等强劲对手，凯迪拉克还面临新兴品牌的激烈竞争。在这样的挑战面前，其销售压力显而易见。为了提升销量，他们急需找到一条突破口。

赛道基因寻突破

凯迪拉克，这家合资企业在智能化竞赛中显得稍显不足。面对智能化的潮流，它承受了较大的影响。于是，它决定凸显自己的赛道和性能优势，通过参加高端赛事来吸引更多消费者的目光。

参赛有助于全面展现其赛道基因的卓越之处。与其他品牌借助赛事提升知名度一样，凯迪拉克也希望通过这次机会，让更多人了解其独特的吸引力，从而提高公众关注度和销售成绩。

价格优惠有难题

为了增加销量，凯迪拉克自2024年下半年起，实施了力度较大的优惠政策。以CT5为例，终端优惠额已超过8万元。此外，全新CT5刚上市就推出了高配车型，其入门级价格更是降低了超过7万元。反观旧款CT5，其入门级价格曾高达28.97万元。

价格起伏让消费者变得小心。而且，在这个价位区间，竞争特别剧烈。既有传统豪华品牌的入门级车型，新能源车型之间的竞争也很激烈。CT5的亮点并不明显。

消费者试驾有考量

陈鑫对凯迪拉克特别偏爱，春节假期里，他决定去试车，打算入手他人生中的首辆座驾。然而，他心中也在思量，奥迪、林肯等豪华品牌也在降价促销，CT5在这些对手面前似乎并无明显优势。

CT5若是以燃油车身份出售，其购置税大约是两万元。相较于小米等国内的新能源车型，CT5在智能化功能上有着明显的不足。这样的差异让陈鑫在挑选CT5时感到犹豫不决。

F1加持添希望

3月8日，F1官方宣布，从2026赛季起，凯迪拉克车队将加入F1大家庭，成为第11支参赛队伍。众多豪华车品牌纷纷加入赛车行列，F1赛事也成了它们扩大销量和增强品牌影响力的关键途径。

2014年，梅赛德斯·奔驰车队在提前三站锁定年度车队冠军。那一年，奔驰的销量达到了172.23万辆，比上一年增长了超过10%。通用汽车希望通过F1赛事提升凯迪拉克的国际知名度和品牌价值。同时，凯迪拉克也能将赛车技术应用到量产车上，从而提升品牌形象并促进创新。

凯迪拉克参与赛道赛事和加入F1赛事，这样做能否助力其销量提升？大家可以在评论区分享你们的看法。另外，别忘了点赞和分享这篇文章！

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